Evolución de las marcas de motos japonesas en los 70

Los años setenta fueron unos tiempos experimentales en los que las marcas japonesas desbarraron por diferentes caminos, hacia dónde voy, quién soy yo, qué hago aquí...Claro que no todos lo hicieron con igual fortuna, y aunque el alumno aventajado fue sin duda Honda con la Four 750 –ya desde el 68–, no fue sino Kawasaki la que marcó la diferencia con el lanzamiento de la Z900 en1973, con su motor tetra cilíndrico de doble árbol de levas en la culata.

Suzuki trataba de asentarse en el mercado

No era aún Suzuki una marca estabilizada, ya que como denominación tan solo contaba con diez años de edad, pues antes del 63 con el nombre de Colleda fabricaba motos inspiradas en viejos modelos europeos de 2T como los Adler, no siendo hasta 1966 cuando Suzuki entró de lleno en la competencia por un puesto importante en el sector con el modelo T 20, de 2T, también denominada Super Six, haciendo referencia a las seis velocidades del cambio; algo realmente novedoso fuera de la competición.

El motor bicilíndrico de 250 cc estaba fundido en aluminio con los cárteres cerrados horizontalmente, y con los cilindros también de aluminio, realizándose el engrase por medio de una bomba mecánica, que, si bien ya lo utilizaba Yamaha en sus Y DS 3, la de Suzuki era totalmente fiable.

Así fue que esta ligera Suzuki de 135 kg de peso y 29 CV, que alcanzaba una velocidad de casi 100 mph, sirvió para su presentación en sociedad en1966, enfrentándose ni más ni menos que a la Honda CB 72, la susodicha Yamaha, y la recién llegada Kawasaki Samurái bicilíndrica, de 2T y 250 cc.

Así continuaría la década de los sesenta, finalizando con aumentos de cilindrada, con la Kawasaki H1 500 y la Suzuki 500 Cobra. Por otro lado, Honda ya se había adelantado por el camino de los 4T años atrás, llegando al 68 con la Four 750. Pero esa era otra guerra.

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Peugeot Metropolis 400, una scooter diferente, descúbrela

Las motocicletas pueden ser muy cómodas para aquellos que disfrutan de los caminos solitarios y el manejo ágil, al igual que también de la adrenalina, Conducir uno de esto vehículos es toda un experiencia, por eso siempre es bueno tener en cuenta comprar uno para cuando se quiere adquirir un medio de transporte eficaz y a buen costo.

Una buena marca de vehículos es hoy la antigua y clásica Peugeot, este sello francés lleva años en el mercado de los medios de transporte, proveyendo no sólo de automóviles de clase y primera categoría sino que igualmente de motos potentes, con estilo y de última tecnología.

Peugeot entonces se encargado de producir en masa modelos extraordinarios e innovadores de motocicletas y scooters para sus clientes, demostrando así que son una empresa que versátil y que se expande constantemente, la cual busca brindar a cada uno de sus clientes el vehículo ideal con el que puedan transportarse satisfactoriamente por las calles de la ciudad.

Uno de los modelos más aclamados y populares de esta marca, es por supuesto el Peugeot metrópolis 400, el cual es una megascooter muy moderna y tecnológica la cual es un todo viaje de actualidad y dinamismo, además de que su 3 ruedas brindan una mejor estabilidad para que el individuo se sienta seguro.

La modernidad de la Peugeot metrópolis 400

Puede que un megascooter como lo es el Peugeot metrópolis 400 no resulte el vehículo más aventurero y veloz, pero sí que es una vivencia emocionante, es que la tecnología que ofrece y su diseño estilizado hacen de esta motocicleta todo un paseo en cuanto a su conducción se refiere, muy recomendado para aquellos que disfrutan del bueno manejo y la innovación.

Este vehículo es el reflejo de uno de los mejores proyectos de la Peugeot, la cual busca unir las características de un buen auto en una motocicleta de 3 ruedas para dar transporte efectivo y actualizado, puede significar entonces el vehículo de la nueva era.

Características del Peugeot Metrópolis 400

Para conocer un poco mejor a este vehículo repasemos un poco más a su ficha sobre los aspectos internos técnicos de esta megascooter.

Empecemos hablando acerca del motor de esta peculiar motocicleta. Se trata de un motor monocilíndrico 4T de refrigeración líquida, con una distribución DOHC de 4 válvulas con una cilindrada de 399CC,  además posee un diámetro de cilindro de 84,0 mm y una carrera de cilindro de 72,0. Tiene una potencia máxima de 37,2CV con una 5500 Rpm con un sistema de alimentación de combustible de inyección electrónica DellOrto, un encendido digital y un arranque eléctrico.

En cuanto a  la transmisión del Peugeot metrópolis 400 este contiene una secundaria de variador CVT además de una caja de cambios automática y un embrague de multidisco bañado en aceite.

Su chasis es de tipo multitubular de acero con bascúlate de motor portante, teniendo también una suspensión delantera de Dual tilting Wheels(DTW) concept monoamortiguador hidráulico y una trasera de doble amortiguador hidráulico, sus frenos delanteros son de doble disco de 200mm con pinza de doble pistón y los traseros de un disco de 240mm con pinza de pistón simple.

La tecnología del Peugeot metrópolis 400

Uno de los aspectos principales del este scooter se trata no sólo de su diseño sino también de toda la tecnología implementada para facilitar la navegación y función del vehículo. Peugeot se ha encargado entonces de agregarle una serie de herramientas totalmente modernas y electrónicas para este modelo.

Parte del sistema moderno del Peugeot metrópolis 400 es la implementación de sensores de presión en los neumáticos para captar las pérdidas de presión de las válvulas, normalmente en una motocicleta convencional eso se puede detectar fácilmente pero cuando se tiene 3 ruedas es un poco más difícil, por lo que es un sistema esencial para el usuario.

Otra función integrada interesante es la Daytime Running lgiht o DRL que es una iluminación LED para el día para hacerse mucho más notorio, pero igualmente al llegar la noche se indica que se deben cambiar a las luces frontales comunes de la motocicleta.

Por último tiene también la famosa llave inteligente, si bien no es la primera motocicleta que a utiliza, es igualmente una herramienta de utilidad bastante moderna la cual permite al usuario un mando en una distancia de hasta 1,50m para que así preparar la moto para el arranque rápidamente.

Los pro y contra del vehículo

Las ventajas que ofrece este excelente modelo de motocicleta de Peugeot, ya le hemos tocado un poco,  Su diseño de 3 ruedas le brinda una estabilidad inigualable, además de que sus acabados son de un gran estilo y clase que todos les gustaría tener, su moderno sistema es de mucha ayuda y practicidad, facilitando así la navegación además de poseer un motor excepcional.

Sin embargo, no todo es color de rosa para este compañero, y es que para muchos tiene algunos inconvenientes que debería resolverse, en especial la visión del tablero de instrumentos, el cual puede ser molesto por su amplitud y un distractor significativo, también queda la amortiguación delantera que no es independiente y puede resultar incómodo en la navegación.

Precio

El Peugeot metrópolis 400 puede conseguirse en un precio bastante asequible conforme a lo que significa esta motocicleta scooter, es que se puede hallar nueva a unos 8000€, los cuales son una suma muy buena para un vehículo con la tecnológica y seguridad que brinda este, es una de sus virtudes además de que en España se puede utilizar un carnet para autos con este medio de transporte.

En fin,  ya habiendo descrito el proyecto de la megascooter Peugeot metrópolis 400 podemos ver que es un transporte ciertamente potente, muy estable y seguro. Es básicamente el punto medio entre un auto y una moto, proveyendo la facilidad, individualidad y comodidad de una moto, con la estabilidad, herramientas y navegación de un automóvil de último modelo. Es un vehículo que no puedes pasar por alto y si quieres experimentar con algo fantástico pues es tu elección.

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Bajaj Boxer CT100

Es verdad que en la actualidad marcas de motocicletas tan prestigiosas como Yamaha, Honda, Suzuki que dominan claramente la escena de los mercados pero una marca que a pesar de no ser muy reconocida, tiene con que competir en lo que respecta a las motos, hablamos de Bajaj,  más concretamente nos referimos a la Bajaj Boxer CT100, es considerada por un margen bastante amplio como la motocicleta más apta para el ambiente urbano.

Su economía en combustible llega a un punto muy importante, con bajos costos de mantenimiento, las Bajaj boxer CT100 son motocicletas utilizadas en el amplio espectro de trasporte privado y público, esto las hace un medio de trasporte comercial competente. Para bien, a la hora del mantenimiento no es costoso, un mantenimiento muy por debajo de la media de sus competidoras.

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La experiencia más resaltantes a la hora de viajar largas distancia con la Bajaj boxer CT100, siempre concuerda en lo mismo, es muy cómoda por su posición a la hora del conducir, para largas distancia su rendimiento de combustible es insuperable.

Otro factor que toman en cuenta los conocedores de motocicletas siempre será la velocidad, por algo hablamos de motocicletas y quien no es un amante a la velocidad. La Bajaj Boxer CT100 es considerable una motocicleta estable cómoda a la hora de desarrollar altas velocidades. Consta de una velocidad máxima de 90km/h y una potencia de 7500 r/min.

Características

Para bien o para mal la Bajaj bxer CT100 es una motocicleta que se definiría muy ligera, esto le genera un poco de inestabilidad a la hora de surcar por terrenos que no son precisamente el asfalto, su peso exacto es de 109 kg con una altura de 1065 mm.

Podemos definir todas sus características cuantificables, pero la verdadera razón la cual Bajaj boxer CT100 se ganó el corazón de todo, es por ser entre todas sus competidoras, la que da más pros y menos contra en el mercado con un motor monocilíndrico (4 tiempos) que a veces pasa por humilde comparado con sus competidores directos. La Bajaj bxer CT100 termina siendo seleccionada por simplemente rendir largas distancia sin desmejorar su rendimiento.

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Se resaltan sus accesorios que no son los más lujosos a la hora de reseñar, pero como las Bajaj boxer CT100 se adapta al presupuesto promedio del público, también posee ciertos detalles que vale la pena enumerar por utilidad. Ruedas de radio múltiple y frenos de tambor en ambas llantas. Cuenta con panel de dos círculos, Uno con el velocímetro y otro con los testigos de direccionales, luces y neutro.

Para resumir en observaciones personales la Bajaj boxer CT100 es de alto rendimiento en cuanto a consumo de combustible (de las mejores del mercado), un promedio de 240 kpg.

Las suspensiones son muy suaves realizando la conducción muy agradable, las llantas que trae (Dunlop) de muy buena calidad, el agarre de asfalto es bastante efectivo aun sobre condiciones climatológicas, el capuchón de la candela (bujía) está diseñado para repeler a la máxima el flujo de agua al cilindro en condiciones húmedas por lo que difícilmente la mojara, por estas características es una moto ideal para trabajo.
Su sistema EXHAUST-TEC reutiliza las partículas de combustible en la emisión de gases de la motocicleta para dar una potencia al motor de hasta 1 CV de fuerza, en este novedoso sistema que también cuenta con un catalizador ideado para evitar al máximo, la emisión de gases contaminantes, en lo personal es el éxito de la Bajaj boxer CT100.

Diseño

Su diseño, es un diseño que responden al mercado de gente productiva que requiere de usuarios de bajo costo y buena calidad, marcando la relación costo/beneficio, una durabilidad envidiable y altos beneficios a la hora de producción. Sus presentaciones más comunes son: azul, blanco, negro, rojo y una combinación negro-azul.

A la hora de elegir una Bajaj boxer CT100 las opiniones más sonadas que resaltan por encima de las demás es sobre su mantenimiento. Aquí hay un gran debate, una parte de los usuarios habla sobre la escases de repuesto, esto es causa y efecto de que es una de las motocicletas más usada, al ser más usada sus repuesto simplemente tienen una alta oferta y demanda. Alternativas como la red para buscar repuestos es viable, no obstante con un buen rastreo de la zona comercial referente a mantenimiento y repuestos de motocicletas se soluciona esta problemática.

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Medidas

Razón de porque Bajaj boxer CT100 no tiene una tracción ideal en tierra o terreno rustico es simple todo se debe a sus llantas, la Bajaj boxer CT100 costa de una llanta delantera de 2.75 x17 y una llanta trasera de 3.00 x17 con un ancho de 770 mm, el asunto es que sus llantas están prácticamente diseñadas y especializadas para carreteras asfalto y una tracción moderada en esas pistas, al ahora de entrar en otro tipo de pista más común mente tierra ellas no tienen la tracción ideal y las molestias por vibración son notorias

Dependiendo el manejo podría dar llegar 300 kpg., el desplazamiento es el indicado para su cilindraje, tanto en ciudad como en carretera, cuenta con un cómodo y amplio sillón para 2 personas, dos parrillas bastante útiles para su diseño dándole un plus de comodidad para trasporte especial mente en largas horas de carretera, muy estable y maniobrable ya que tiene un giro y manejo con bastante recorrido. Motor

En contra la Bajaj boxer CT100 vibra más o menos entre 6000 y 6500 rpm., antes y después de este rango la motocicletas es imperceptible en su manejo, tiene un ruido (sonido) de golpeteo como metálico que se detecta en la zona del escape, muy peculiar pues todas lo presentan, la labor de las llantas no se recomienda hacer off-road (salir del camino), es específicamente para asfalto y no para tierra, pierde un poco de fuerza en cuestas ya con 2 pasajeros. A pesar de ser muy rendidora no es perfecta.

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Kawasaki J125, tu scooter deportiva

Kawasaki presenta su modelo scooter deportivo, la moto J125, con un motor de 125cc, está diseñado con una buena terminación que se ve reflejada en el encaje de todas las piezas de la carrocería, en la calidad de sus materiales y detalles.

Sin lugar a duda es una buena opción para aquellos que circulan en la ciudad y les encanta la comodidad. Además, recuerda que el seguro de moto es más económico que el que puedas encontrar para el coche, lo que significa otro nuevo punto positivo, junto al resto de ventajas de conducir tu moto.

Incorpora muchos detalles como doble reloj analógico para el velocímetro, cuentarrevoluciones y una pantalla central LCD que nos indica los kilómetros, el cuentarrevoluciones, el reloj de horario, la temperatura del motor. Además la cerradura viene con un bloqueo magnético, la guantera es de fácil acceso, manetas de los frenos regulables en distancia además incorpora una toma de corriente.

También hay que tomar en cuenta el compartimiento debajo del asiento, tiene suficiente espacio para dos cascos. Si hablamos de su asiento, es cómodo y bastante estilizado. La posición del conductor es cómoda, el manillar está en una posición más elevada que el asiento, lo que da una posición ergonómica para la espalda, las piernas no van muy flexionadas a menos que sean conductores muy altos.

En cuanto al pasajero, la J125 cuenta con dos amplios agarraderos, las estriberas están en una posición que permite llevar las piernas no muy flexionadas, el asiento es ancho y da una sensación de comodidad y seguridad. Siguiendo con el tema de seguridad, las cerraduras y bisagras del cofre están reforzadas y en la columna de dirección hay un gancho para colgar cosas.

El motor del J125 es un monocilíndrico de 15CV y 4T, con un sistema de refrigeración líquida y con un diseño del cilindro que utiliza la tecnología “Offset cylinder”, descentrándolo del eje del cigüeñal, con respecto a su rendimiento, tiene un consumo de 4,3 litros por cada 100 km.
Los frenos tienen potencia de sobra y el sistema ABS es de alta gama compacto, liviano y de gran rendimiento. Las medidas de las ruedas de 14 pulgadas para la delantera y 13 pulgadas la trasera, la calidad de las suspensiones es excelente, la horquilla delantera es convencional y de eje retrasado, con barras de 37 mm de diámetro y cuenta con doble amortiguador trasero.

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Check list de cosas para tu ruta motera

Check list de lo que no te puede faltar en una ruta en moto

Si en tu grupo de amigos moteros  sois de los que pensáis que lo de salir de ruta en moto no es solo cosa de las películas americanas ni de la ruta 66 y queréis explorar nuevos horizontes sobre las dos ruedas, en este artículo hacemos un repaso a la lista de accesorios imprescindibles que necesitas llevar contigo.

10 accesorios para tu viaje en moto

Y es que en este check list, además del casco, debes añadir:

Las maletas. Si vas de viaje, y más si vas a hacer noche, lo primero que necesitas es encontrar unas maletas, alforjas o bolsas estancas que protejan tu equipaje. Puedes optar por escogerlas de tela, de plástico o de aluminio, lo importante es que sean del tamaño adecuado y vayan bien fijadas; si bien es cierto que las últimas te ofrecerán más solidez en caso de caídas leves.

Defensas laterales. Puedes optar por el taco de nylon para motos asfálticas o barras de acero para las de trail. Son recomendables porque si estás haciendo una ruta en moto de varios días y se te cae la moto y se rompe un retrovisor o un intermitente, este incidente puede echarte a perder el viaje.

Luces complementarias. Esenciales para ver y ser vistos. Pero ten en cuenta que en algunos países no están permitidas y requiere homologación si no venían de serie en la moto.

Pantalla alta. Si vas a hacer muchas horas en carretera a una velocidad media-alta, el viento puede ser muy molesto. Como elemento que nos desvía el viento, nos proporciona un confort extra.

Toallitas anti-vaho. Para poder limpiar la visera del casco cuando la humedad del ambiente te empañe la visión. Las toallitas especiales para las pantallas de casco tienen un efecto de unos quince días.

Guantes. Si estas habituado a circular por ciudad, conviene que te ayudes de unos guantes especiales para las condiciones climáticas a las que vas a estar expuesto, como puertos de montaña o zonas de frío y lluvia. Lo más recomendable es optar por unos guantes hidrófugos, capaces de mantener las manos calientes y secas.

Impermeable. Por la misma razón que los guantes, debemos hacernos con in impermeable de moto para no acabar empapados.

Chaleco reflectante. Si vas a hacer ruta en los meses de otoño o invierno, teniendo en cuenta que anochece antes, conviene que lleves prendas de alta visibilidad. Y al igual que ocurre con una avería en el coche en medio de la carretera, te será necesario se debes parar por cualquier motivo.

GPS. Puedes llevar un dispositivo GPS desde el manillar de tu moto y evitar tener que pegarte el mapa en el sobre deposito. Sin duda es uno de los elementos más útiles para seguir una ruta, pero te recomendamos que la programes antes de subir a la moto.

Kit repara pinchazos. Toma previamente las medidas necesarias para poder solventar este probable contratiempo. Ocupa muy poco espacio y puede salvarte el viaje.

Antes de hacer tu viaje en moto, intenta atar todos los cabos posibles y deja muy poco al azar. En Martí Motos saben que son muchos los elementos que se deben tener en cuenta y conocen mejor que nadie los accesorios que no deben faltar antes de emprender esta aventura. 

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Honda CRF1000L Africa Twin ABS, ¡disfruta de los caminos!

La moto Honda Africa Twin, sin lugar a dudas es una de las excelentes novedades que presenta la marca nipona para este 2016. es una moto tradicional, elegante y fiable, con poca electrónica y bajas probabilidades fallo, viene con ruedas de trail y tacos enduro.

Recomendada a los más aventureros, ya que es una moto moderna de pero con sencillez y efectividad. Con doble embrague DCT, para hacer turismo y viajar. La Africa Twin del 2016 es una moto que no lleva la letra “V” en su nomenclatura, ahora es CRF1000L.
Con un motor bicilíndrico en línea Twin, con una tecnología moderna y un rendimiento excelente.



Tiene una cilindrada de 998 cc, 95 CV y alcanza las 7.500 rpm, con 92 mm de diámetro del pistón por 75,1 mm de carrera. La bomba de agua está situada dentro de la carcasa del embrague.
El embrague está fabricado en aluminio, además incorpora un sistema anti-rebote, para evitar bloquear la rueda trasera en reducciones repentinas e inesperadas, sobre todo en caminos de tierra.

La moto pesa en unos 228 kg, a los que hay que añadir los 4 kg del modulador y el sistema ABS. La Honda CRF1000L tiene capacidad para conducirse off-road, esto permite disfrutar libremente por los caminos de tierra, dispone del confort de una tourer y toda la agilidad de una utilitaria.
En ciudad se desenvuelve a sus anchas, es una moto alta y su asiento que está a 870 mm del suelo, posee un diseño esbelto lo que permite llegar con seguridad al suelo.
Sorprende la facilidad con la cual se conduce a baja velocidad y suavidad con la que responden todos sus mandos.

Tiene un asiento amplio para el pasajero, las estriberas se encuentran en una posición cómoda, garantizando seguridad al pasajero. El rendimiento del combustible es increíble, consume menos de 4 litros de gasolina por 100 kilómetros.
La Honda Africa Twin en cuanto al rendimiento de sus suspensiones y neumático, pues si la usas en ciudad te rendirán más que si la usas como un aventurera debido a las condiciones de las rutas a las cuales sometas a la máquina.
Su llanta delantera es de 21”, esto garantiza una eficacia en las curvas y da la sensación de manejar una moto masa pequeña. Sin duda alguna la Honda CRF1000L Africa Twin complace hasta los más exigentes. La Africa Twin tiene un precio de 12.700€.


Sigue leyendo otro nuevo post del motor en Coches y Motos 10: Triumph Street Twin 2016

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El sistema Opel OnStar recibe un nuevo reconocimiento en los premios Ponle freno

El nuevo sistema de monitorización y seguridad Open OnStar, que está presente en los últimos modelos de la marca y que puede probarse de forma activa en cualquiera de los concesionarios oficiales como Automóviles Luis Batalla de Castellón, ha recibido un nuevo reconocimiento público al obtener el Premio Ponle Freno otorgado por AXA, que supone una nueva valoración de la innovación y el desarrollo en seguridad vial que supone la implantación de este sistema en los nuevos vehículos actuales.

El sistema Opel OnStar consiste en un servicio de asistencia remoto, que permite al usuario disfrutar de funciones que varían desde la monitorización del estado del vehículo hasta la solicitud de servicio de emergencias en caso de producirse un accidente.

Opel OnStar, además, ofrece la mejor conectividad 4G en un vehículo hasta la fecha, convirtiéndose de hecho en todo un punto de acceso Wifi que puede abastecer de señal hasta a 7 dispositivos simultáneamente.

Además, el conductor de Opel puede solicitar un diagnóstico en tiempo real del estado del vehículo, presión de los neumáticos, nivel de aceite, etc. Además de obtener una respuesta inmediata, puede programar un informe periódico para ir conociendo la evolución del estado del vehículo conforme transcurren las semanas.

Pero sin duda es el sistema de asistencia remota lo más interesante de Opel OnStar. Gracias a este servicio, activo todos los días del año, las 24 horas del día, el sistema identifica cuándo se produce una colisión e intenta ponerse en contacto con el conductor. Si no recibe respuesta, contacta directamente con el servicio de emergencias y solicita una asistencia remota de inmediato, gracias a la localización por GPS del vehículo.

Este mismo sistema de geolocalización sirve en caso de robo, ya que tras una denuncia del propietario del vehículo, identifica la posición exacta del mismo y, si el motor llega a apagarse en algún momento, bloquea todo el sistema de forma que el vehículo no puede moverse hasta que lleguen las autoridades pertinentes.

Estos premios Ponle freno han celebrado ya la que es su octava edición. De forma general suponen una de las distinciones más reconocidas en materia de seguridad vial a nivel nacional. En el caso de los vehículos Opel y, más concretamente, del sistema Opel OnStar, es uno de los mayores reconocimientos que este desarrollo puede recibir, dado que certifica su calidad y su funcionalidad, con las que se busca una conducción más segura y sin riesgos para todos los conductores.

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Triumph Street Twin 2016, refrigerada por agua ahora

Presentamos la Triumph Street Twin, nuevo modelo de la marca Triumph Motorcicle. 

La Triumph Street Twin del 2016 es una moto completamente nueva ya que presenta la refrigeración que ha pasado a ser por agua y condiciona de forma prominente todo el conjunto. Esto Implica que el radiador de refrigeración del agua, conductos internos, bomba, manguitos se presenten de manera diferente.

Esto irremediablemente rompe la clásica línea de motos como antes. Pero la gente de Triumph ha conseguido con un trabajo excelente y muy preciso, esconder y disimular casi completamente cada uno de estos detalles. Como por ejemplo en el radiador estrecho y delgado e instalado en la cuna del bastidor por delante del motor, este a su vez mantiene las típicas aletas de refrigeración en los cilindros y ayuda al radiador a ventilar para bajar la temperatura.



En el mundo de las motos lo clásico, lo vintage, lo retro, lo heritage o como se le quiera llamar, está de moda, algo que siempre ha caracterizado a Triumph.
Es una moto nueva y el gran protagonista de este modelo es su motor. Se trata de un motor Bicilíndrico, de ahí su nombre Twin, con paralelo delante la marcha de 900 cc, refrigerado por agua, ofrece 55 CV a 5.900 rpm y tiene 8 válvulas.

Se destaca por su funcionamiento excepcional y una potencia increíble. Dotada de una tecnología actual con un acelerador electrónico, sistemas de gestión del motor e inyección de combustible.
Para conseguir una entrega de potencia lineal y consistente, las bielas van caladas en el cigüeñal a 270º, llevando un embrague con deslizamiento anti-rebote y asociado a la caja de cambios de 5 velocidades.

Cuidando su aspecto exterior y dando mucha importancia a los detalles. Las tapas del motor, son negras con líneas rojas, haciendo referencia al clásico motor Boneville, favoreciendo la silueta de la Triumph Street Twin. Con un falso filtro de aire y un decorado con estilo, se muestra la caja de admisión y el sistema de inyección electrónica.

El sistema de escape esta hecho de acero inoxidable, con detalles de líneas rectas, afinado para proporcionar el característico sonido de esta marca británica.

Con frenos ABS, Sistema Antibloqueo de Frenos, y suspensiones, añadidos al concepto de un chasis de acero, más estrecho que sus modelos anteriores, con un ángulo de dirección más cerrado, haciendo el reparto del peso distinto, soporta más carga en el eje delantero. Pero todo esto contribuye a darle mayor agilidad y manejabilidad, a su vez de un dinamismo en la conducción, dando un alto grado de seguridad al manejo.

Su control de tracción, aprovecha todas las ventajas que el acelerador electrónico ofrece, con un sistema de tracción desconectable optimizando la entrega del motor. Con la imagen y el estilo que Triumph da a sus motos, puedes conseguir este modelo a solo, 8.800€.


Sigue leyendo un nuevo post en Coches y Motos 10:  Triumph Thruxton R, conquista la carretera

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