Honda PCX 125: Innovación, Comodidad y Economía en Movimiento

Honda PCX 125 La Combinación Perfecta de Estilo y Eficiencia

La Honda PCX 125 es una scooter que ha ganado popularidad gracias a su diseño elegante, su eficiencia de combustible y su confiabilidad. En un mercado donde la movilidad urbana se ha vuelto esencial, esta scooter se presenta como una solución ideal para quienes buscan un vehículo ágil, económico y de bajo mantenimiento. A lo largo de este artículo, exploraremos en detalle todas las características que hacen de la Honda PCX 125 una opción destacada.

Diseño y Estilo

Uno de los aspectos más destacados de la Honda PCX 125 es su diseño moderno y estilizado. Con líneas suaves y una apariencia aerodinámica, esta scooter no solo es atractiva a la vista, sino que también está diseñada para maximizar la eficiencia. Los faros LED no solo mejoran la visibilidad nocturna, sino que también le dan un toque sofisticado al conjunto.

El asiento es otro de los puntos fuertes en términos de diseño. Con una altura accesible y suficiente espacio para el conductor y un pasajero, la PCX 125 garantiza comodidad en cada viaje. Además, el espacio de almacenamiento bajo el asiento es lo suficientemente amplio para guardar un casco integral, una característica muy útil para los desplazamientos diarios en la ciudad.

Rendimiento y Eficiencia de Combustible

La Honda PCX 125 está equipada con un motor de 125 cc, lo que la hace perfecta para la conducción urbana. Este motor es conocido por su suavidad y eficiencia, proporcionando una aceleración rápida y una velocidad máxima adecuada para la ciudad. Con un consumo de combustible impresionante, la PCX 125 permite a los conductores ahorrar en costos de gasolina, algo muy apreciado en los tiempos actuales.

Además, la tecnología eSP+ (enhanced Smart Power) de Honda optimiza el rendimiento del motor, asegurando una conducción suave y eficiente. Esta tecnología también reduce las emisiones, contribuyendo a un ambiente más limpio y sustentable.

Tecnología y Características Adicionales

La Honda PCX 125 no solo destaca por su rendimiento y diseño, sino también por la incorporación de tecnología avanzada. Entre las características más notables se encuentran el sistema de arranque y parada automático, que apaga el motor cuando la scooter está detenida y lo reinicia instantáneamente cuando se acelera. Esta función no solo mejora la eficiencia de combustible, sino que también reduce las emisiones.

El panel de instrumentos digital proporciona toda la información necesaria de manera clara y concisa, desde la velocidad hasta el nivel de combustible y el odómetro. Además, la PCX 125 cuenta con un sistema de frenado combinado (CBS) que distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras, mejorando la seguridad al frenar.

Conducción y Maniobrabilidad

La Honda PCX 125 ofrece una experiencia de conducción excepcional. Su chasis ligero y su diseño compacto permiten una maniobrabilidad sobresaliente, ideal para sortear el tráfico urbano. Las suspensiones delanteras y traseras están diseñadas para absorber las irregularidades del terreno, proporcionando un viaje cómodo y estable.

El bajo centro de gravedad y el asiento cómodo también contribuyen a una conducción relajada y sin esfuerzo, incluso en trayectos largos. Además, la altura del asiento y la posición de los manillares están diseñadas ergonómicamente para ofrecer una postura de conducción natural y confortable.

Seguridad

La seguridad es una prioridad para Honda, y la PCX 125 no es una excepción. Además del sistema de frenado combinado (CBS), esta scooter está equipada con neumáticos de alta calidad que ofrecen un excelente agarre en diversas condiciones de la carretera. Los frenos de disco delanteros y traseros aseguran una respuesta de frenado rápida y eficiente.

Otro aspecto destacable es la inclusión del sistema de inmovilizador de Honda (HISS), que previene el robo al desactivar el motor cuando la llave no está presente. Este sistema ofrece tranquilidad a los propietarios, asegurando que su inversión esté protegida.

Mantenimiento y Costos

Una de las razones por las que la Honda PCX 125 es tan popular es su bajo costo de mantenimiento. Los repuestos son accesibles y el servicio técnico de Honda es conocido por su calidad y eficiencia. Además, la durabilidad del motor y los componentes significa que los propietarios pueden esperar una larga vida útil de su scooter con el mantenimiento adecuado.

En términos de costos operativos, la excelente eficiencia de combustible de la PCX 125 se traduce en menos visitas a la gasolinera. Esto, combinado con los bajos costos de mantenimiento, hace que la PCX 125 sea una opción económica a largo plazo para los conductores urbanos.

Opiniones y Comentarios de Usuarios

La Honda PCX 125 ha recibido elogios tanto de expertos como de usuarios por igual. Las reseñas destacan su diseño elegante, su rendimiento confiable y su eficiencia de combustible. Los usuarios también aprecian la comodidad del asiento y el espacio de almacenamiento, así como las características tecnológicas que mejoran la experiencia de conducción.

En diversos foros y sitios de reseñas, los propietarios mencionan consistentemente la facilidad de conducción y la maniobrabilidad de la PCX 125 como puntos fuertes. También hay muchos comentarios positivos sobre la durabilidad y la fiabilidad del motor, con muchos usuarios reportando pocos problemas mecánicos incluso después de varios años de uso.

La Honda PCX 125 se destaca como una de las mejores opciones en el mercado de scooters urbanos. Su combinación de estilo, eficiencia y tecnología avanzada la convierte en una elección atractiva para una amplia variedad de conductores. Ya sea para desplazamientos diarios al trabajo o para explorar la ciudad, la PCX 125 ofrece una experiencia de conducción excepcional y económica.

Si estás buscando una scooter que ofrezca un equilibrio perfecto entre rendimiento, comodidad y costo, la Honda PCX 125 debería estar en la parte superior de tu lista. Con la garantía de calidad y fiabilidad de Honda, puedes estar seguro de que estás invirtiendo en un vehículo que no solo cumplirá con tus expectativas, sino que las superará.

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Honda Civic Type R: Un ícono deportivo que traspasa fronteras

Conducción deportiva elevada: Descubriendo el Honda Civic Type R

El mundo del automovilismo ha sido testigo de numerosos vehículos deportivos que han dejado una huella imborrable en la historia del automóvil. Uno de estos íconos es el Honda Civic Type R, una máquina que ha cautivado a los entusiastas de los autos con su potencia, rendimiento y estilo distintivo. En este artículo, exploraremos la evolución de este legendario modelo, desde sus modestos comienzos hasta su posición actual como uno de los referentes en el segmento de los vehículos compactos deportivos.

Orígenes y legado:

El legado del Honda Civic Type R comenzó en la década de 1990, cuando Honda decidió llevar su popular modelo Civic a un nivel completamente nuevo. Introducido inicialmente como una versión especial para el mercado japonés, el Type R rápidamente ganó reputación por su rendimiento mejorado y su enfoque en la agilidad y la conducción deportiva.

La primera generación del Civic Type R fue un éxito rotundo en Japón, y su fama se extendió a nivel mundial gracias a su participación en diversas competiciones automovilísticas. Los conductores se maravillaron con su motor de alto rendimiento, suspensiones deportivas, frenos mejorados y una transmisión que entregaba un control excepcional.

Innovación y evolución:

A medida que avanzaba el nuevo milenio, Honda continuó perfeccionando el Civic Type R con cada generación subsiguiente. Cada nuevo modelo ofrecía innovaciones tecnológicas y mejoras en el diseño para mantenerse a la vanguardia del segmento de vehículos compactos deportivos.

Uno de los avances más significativos se produjo con la tercera generación del Type R, que debutó en el 2007. Fue la primera vez que este modelo se lanzó oficialmente fuera de Japón, llegando a los mercados europeos y a otros países. Esta versión impresionó a los conductores con su motor VTEC de 2.0 litros que entregaba una potencia de más de 200 caballos de fuerza, y su distintivo alerón trasero y llantas de aleación, que le otorgaban una apariencia única y agresiva.

El Honda Civic Type R actual:

A medida que ingresamos a la segunda década del siglo XXI, el Honda Civic Type R continuó siendo el referente en el segmento de los automóviles compactos deportivos. La última generación, que se introdujo en el 2017, elevó aún más el listón en términos de potencia y rendimiento.

Este último modelo está equipado con un motor turboalimentado de 2.0 litros que produce más de 300 caballos de fuerza y ​​unos impresionantes 400 Nm de torque. Su diseño aerodinámico y la suspensión ajustable permiten una conducción ágil en carreteras y circuitos, satisfaciendo las demandas tanto de los conductores entusiastas como de los profesionales de las pistas.

Además de su impresionante rendimiento, el Type R también ofrece un interior bien diseñado, con asientos deportivos cómodos y tecnología avanzada para mejorar la experiencia de conducción. Los entusiastas también aprecian el sistema de tracción delantera con diferencial de deslizamiento limitado, lo que le brinda una agilidad sorprendente en las curvas.

El Honda Civic Type R ha evolucionado desde sus modestos comienzos hasta convertirse en un referente en el mundo de los vehículos compactos deportivos. Su legado perdura gracias a su potencia, rendimiento y estilo distintivo. A medida que el mundo del automovilismo avanza hacia un futuro eléctrico, el Type R ha demostrado que la emoción y el placer de conducir un automóvil deportivo aún tienen un lugar especial en el corazón de los amantes de los autos. Sin duda, el Honda Civic Type R seguirá siendo un ícono en el mundo de los deportivos por muchos años más.

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Honda PCX 125: El scooter que combina diseño, confort y tecnología avanzada

 La Honda PCX 125: Un scooter ágil, práctico y económico

La Honda PCX 125 es un scooter que ha ganado una gran popularidad en todo el mundo gracias a su excelente rendimiento, su estilo moderno y su practicidad en el uso diario. Se trata de un scooter de tamaño medio que se adapta perfectamente a la ciudad y que ofrece una excelente combinación de agilidad y economía.

Diseño y estilo

El diseño de la Honda PCX 125 es moderno y elegante, con líneas limpias y un aspecto deportivo. En la parte delantera se encuentra un faro LED muy característico, que contribuye a darle un aspecto futurista y vanguardista al conjunto.

En cuanto a su estructura, se trata de un scooter compacto pero muy resistente, con un chasis tubular de acero que garantiza la estabilidad y la maniobrabilidad en todo momento. La posición de conducción es muy cómoda, con un asiento amplio y una posición de los pies baja y adelantada, lo que permite un mayor control sobre el vehículo.

Motor y rendimiento

El motor de la Honda PCX 125 es un motor de 4 tiempos y 125 cc, que ofrece una potencia máxima de 12 CV y un par máximo de 11,8 Nm. Este motor es muy eficiente y económico, con un consumo de combustible muy bajo que ronda los 2,1 litros cada 100 kilómetros.

Además, el sistema de inyección electrónica de combustible (PGM-FI) garantiza una respuesta rápida y precisa del motor, lo que se traduce en una aceleración suave y progresiva en todo momento. La transmisión es automática y cuenta con una variador continuo (CVT), que permite una conducción más suave y sin cambios bruscos de velocidad.

Equipamiento y seguridad

La Honda PCX 125 está equipada con una amplia variedad de características y dispositivos de seguridad que la hacen ideal para el uso diario. Entre ellos se incluyen:

Sistema de frenos de disco en ambas ruedas, que garantiza una frenada segura y eficaz en todo momento.

Sistema de frenada combinada (CBS), que reparte la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras de forma automática, lo que contribuye a evitar el bloqueo de las ruedas y a mejorar la estabilidad en la frenada.

Sistema de arranque sin llave (Smart Key), que permite encender el motor y abrir el asiento con sólo pulsar un botón.

Panel de instrumentos digital, que proporciona información detallada sobre la velocidad, la temperatura, el nivel de combustible y otros parámetros importantes.

Iluminación LED en todas las luces, lo que contribuye a mejorar la visibilidad y la seguridad en la conducción nocturna.

Conclusión

En resumen, la Honda PCX 125 es un scooter muy completo y práctico que se adapta perfectamente a las necesidades de la conducción urbana. Su diseño moderno, su excelente rendimiento y su equipamiento avanzado hacen de este scooter una excelente opción para aquellos que buscan un vehículo práctico, económico y fácil de usar.

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Honda CRF1000L Africa Twin ABS, ¡disfruta de los caminos!

La moto Honda Africa Twin, sin lugar a dudas es una de las excelentes novedades que presenta la marca nipona para este 2016. es una moto tradicional, elegante y fiable, con poca electrónica y bajas probabilidades fallo, viene con ruedas de trail y tacos enduro.

Recomendada a los más aventureros, ya que es una moto moderna de pero con sencillez y efectividad. Con doble embrague DCT, para hacer turismo y viajar. La Africa Twin del 2016 es una moto que no lleva la letra “V” en su nomenclatura, ahora es CRF1000L.
Con un motor bicilíndrico en línea Twin, con una tecnología moderna y un rendimiento excelente.



Tiene una cilindrada de 998 cc, 95 CV y alcanza las 7.500 rpm, con 92 mm de diámetro del pistón por 75,1 mm de carrera. La bomba de agua está situada dentro de la carcasa del embrague.
El embrague está fabricado en aluminio, además incorpora un sistema anti-rebote, para evitar bloquear la rueda trasera en reducciones repentinas e inesperadas, sobre todo en caminos de tierra.

La moto pesa en unos 228 kg, a los que hay que añadir los 4 kg del modulador y el sistema ABS. La Honda CRF1000L tiene capacidad para conducirse off-road, esto permite disfrutar libremente por los caminos de tierra, dispone del confort de una tourer y toda la agilidad de una utilitaria.
En ciudad se desenvuelve a sus anchas, es una moto alta y su asiento que está a 870 mm del suelo, posee un diseño esbelto lo que permite llegar con seguridad al suelo.
Sorprende la facilidad con la cual se conduce a baja velocidad y suavidad con la que responden todos sus mandos.

Tiene un asiento amplio para el pasajero, las estriberas se encuentran en una posición cómoda, garantizando seguridad al pasajero. El rendimiento del combustible es increíble, consume menos de 4 litros de gasolina por 100 kilómetros.
La Honda Africa Twin en cuanto al rendimiento de sus suspensiones y neumático, pues si la usas en ciudad te rendirán más que si la usas como un aventurera debido a las condiciones de las rutas a las cuales sometas a la máquina.
Su llanta delantera es de 21”, esto garantiza una eficacia en las curvas y da la sensación de manejar una moto masa pequeña. Sin duda alguna la Honda CRF1000L Africa Twin complace hasta los más exigentes. La Africa Twin tiene un precio de 12.700€.


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Consigue este sueldazo y podrás tener la moto que quieras:

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HONDA CBR 500 R, deportividad y buena conducción

Una de las entregas de la serie de CB 500 es la Honda CBR 500 R, es de las la más deportiva. Las letras CBR de la marca Honda siempre han ido asociadas a lo deportivo, así que este modelo está listo para la acción con toda una actualización en una estética refinada y armada de una serie de detalles que son importantes.

Detalles que muestra desde sus luces LED, horquilla delantera ajustable, depósito de gasolina más grande, con 1 litro más de capacidad extra y un sonido espectacular que proviene de su escape rediseñado, que es 2kg más liviano. El tapón de gasolina viene con bisagra, el freno delantero tiene una maneta ajustable con separación en 5 posiciones y la llave de contacto es más pequeña.

Los soportes de los reposapiés, tanto del conductor como del pasajero, son fabricados en aluminio, más pequeños y ligeros. Las asas en el escueto colín aportan un toque de calidad y para más comodidad y seguridad para el pasajero al momento de sujetarse.




Su aspecto estético es el inconfundible de la serie de las CBR, con las líneas inspiradas en una Honda 1000RR, siendo una réplica a escala. La postura es cómoda y hay espacio suficiente a pesar de su modelo deportivo. Permite ir cómodo y relajado. El asiento es sumamente cómodo, con un ángulo ligeramente cerrado como toda moto sport, pero con estriberas un poco más altas y retrasadas.

El cuadro de instrumentos incorpora velocímetro digital, reloj horario, tacómetro digital, indicador digital de nivel, odómetro, dos contadores parciales y medidor del consumo de gasolina. El HISS Sistema de Seguridad de Encendido Honda forma parte del encendido.

El motor es similar al de los otros modelos, CB500F y CB500X, es un bicilíndrico paralelo, con 8 válvulas de refrigeración líquida, DOHC, ofrece un equilibrio entre tamaño y rendimiento. Con unos 47 CV que pueden llegar hasta 8.500 rpm. Una inyección de gasolina PGM-FI proporcionando una excelente al acelerador.

El motor fácil de manejar, actúa reforzando el bastidor como elemento resistente, consta de una estructura tubular hecha en acero lo que le otorga una fuerte rigidez. Se ha mejorado el tambor del selector para darle más precisión y la caja de cambios es de 6 velocidades. El cigüeñal es triangular, el eje primario y secundario es parecido al de los motores Honda RR de cuatro cilindros.


Es una moto recomendada para moteros que quieran subir de cilindrada, también es un vehículo adecuado para aquellos que quieran experimentar modelos deportivos. Esta máquina funciona muy bien en el día a día, proporcionando un confort. Su precio aproximado es de 6.230€.


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Honda Civic Type R y su estética agresiva

Tras un periodo de sequía en la gama Honda Civic Type R durante unos años, Honda ha decidido renacer esos emblemas míticos que son una seña de identidad tanto para los amantes de Honda como para los amantes del Civic, el Type R que tan sólo era un concept en determinados salones por fin se hace realidad en la generación actual.

La estética del coche es totalmente agresiva y se dispone a plantear batalla a los superGTi como el Focus RS, destaca estéticamente por su paragolpes frontal sobredimensionado con unas elaboradas salidas de aire, unos enormes pasos de ruedas para poder albergar las llantas de 19 pulgadas que calza el Civic, en la trasera podemos ver su alerón sobredimensionado y un paragolpes trasero con difusor y un juego de dos colas de escape gemelas a ambos lados del conjunto.

El modelo tan sólo contará con 4 colores, el blanco, el rojo, el azul y el plata, en cuanto a la caballería Honda ha elegido un motor de 2 litros que combina la tecnología de Honda denominada VTEC con la sobrealimentación lo que lo convierte en un poderoso motor atmosférico, siendo uno de los modelos de tracción delantera más veloces ya que al rendir una potencia de 310 caballos y un par de 400 Nm es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 5,7 segundos alcanzando una velocidad máxima de 270 kilómetros hora, al coche se le asocia una eficaz caja de cambios de 6 relaciones.

Además del motor los técnicos de Honda han sido capaces de poner a punto su chasis, además de incorporar unos frenos bastante potentes con discos perforados de 350 Nm firmados por Brembo.

En cuanto al interior del modelo se contempla un aire totalmente racing con el toque rojo en toda la carrocería, además de incorporar un pomo de marchas de aluminio, el coche cuenta con un tablero de instrumentos especifico, además incorpora el boton +R  en donde el coche se transforma en un verdadero deportivo.


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Honda decepciona, Ferrari intimida

Con el comienzo de los primeros entrenamientos de la temporada en Jerez empezamos a ver los primeros resultados con los que hacer las cábalas de lo que puede suceder a lo largo de la temporada. Y al menos, los principios del motor Honda han venido acompañados de algunos problemas.

Fernando Alonso, solo puedo dar seis vueltas en su reestreno con McLaren que ya tuvo problemas desde la vuelta de instalación para salir a pista, que se alargó más de lo debido y solo le permitió hacer un tiempo muy alejado de los pilotos de cabeza. Aunque esto no dispara las alarmas en la escudería británica, ya que es algo habitual en los nuevos propulsores, ya que por ejemplo, Renault tuvo los mismos problemas en el pasado 2014.

La gran sorpresa por su parte, fue la que dio Ferrari. El año pasado contaban con unos de los propulsores más limitados de la parrilla, y en este año han venido fuertes desde los primeros test. Vettel tuvo un comienzo sensacional con la escudería italiana y con un par de tandas cortas consiguió destrozar los tiempos del que era líder hasta el momento, Nico Rosberg, al que mejoró en más de un segundo.

Segundo, fue Marcus Ericsson con un Sauber, coche que monta el mismo propulsor que el Ferrari, por lo que apunta a que en Maranello han conseguido recortar las grandes diferencias que les llevó a tener una temporada muy discreta el año pasado.

En el apartado de fiabilidad, Mercedes fue la que más cosas pudo probar. Rosgberg con un total de 157 vueltas y tandas de 35 vueltas consecutivas, consiguió hacer las simulaciones más próximas a situación de carrera, ya que consiguió mantener un gran ritmo por vuelta con cargas de combustibles similares a las que tendría que llevar en un Gran Premio.

Estas son los primeros apuntes de una temporada llamada a ser más interesante que el paso militar que tuvo Mercedes durante el último Mundial.


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Nace el McLaren-Honda MP4-30

Cuando se nombran juntos McLaren y Honda, se hace referencia a una de las relaciones más legendarias que existe en el Gran Circo de la Fórmula 1. Entre 1988 y 1992, utilizando motores Honda, McLaren se proclamó Campeón del Mundo ocho veces y ganó 44 Grandes Premios, además de 53 poles y 30 vueltas rápidas en un total de 80 Grandes Premios que disputaron.

Así vio la luz el McLaren – Honda MP4/4 de 1988, probablemente el monoplaza más legendario que haya pisado las pistas, ya que además fue exprimido por dos colosos como Ayrton Senna y Alain Prost.

Ahora en este 2015, serán Fernando Alonso y Jenson Button los que tengan que superar el triste año 2014 en el que McLaren terminó en quinta posición en el Mundial de Constructores. Para completar esta misión, ha nacido el MP4-30 que ha sido presentado recientemente.

Algunas de las características que se pueden ver más rápido, es que cuenta con una nariz baja y plana que carece de los antiestéticos apéndices que tuvieron que llevar muchos de los Fórmula 1 de la temporada pasada. Sin duda, algunos cambios sensibles gracias a la llegada de Peter Prodomou, desde Red Bull.

¿Será este monoplaza con un propulsor V6 híbrido de Honda capaz de situarse arriba en la parrilla? Los grandes rivales a batir serán los vigentes campeones, los Mercedes del inglés Lewis Hamilton, vigente Campeón del Mundo, y el alemán Nico Rosberg, intratables durante la pasada temporada que habrá que ver si son demasiado para una relación McLaren-Honda que precisamente tuvo su mayor gloria con otro V6 turboalimentado como el destino ha querido que vuelva a construirse.

Los que pudimos asistir en vivo a los primeros entrenamientos en el Circuito de Jerez, comprobamos en directo como la nueva máquina de McLaren-Honda aun tiene un largo recorrido hasta ser competitivo.
Tan solo se pudo disfrutar de unos minutos de la presencia del asturiano, ya que Fernando Alonso solo termino 6 vueltas y ninguna de ellas realmente competitiva.
En el lado opuesto encontramos a Nico Rosberg que se lo curró de lo lindo, completando alrededor de 200 vueltas.
En ese primer día de contacto de las marcas en este año 2015, el mejor tiempo lo marco Sebastian Vettel estrenando coche con Ferrari.


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El nuevo Honda Civic Tourer, familiar, deportivo y con un excelente maletero

Sin duda, coches como el Honda Civic Tourer, se suben al tren de la versatilidad con un modelo familiar que se basa en su compacto y que destaca por una impresionante capacidad de carga, lo que lo convierte en un vehículo ideal para las escapadas de fin de semana si se tienen niños.
Podemos comentar que el coche dispone de un maletero de 624 litros y de 1668 litros si disponemos de los asientos abatidos. De forma sorprendente, este coche supera en capacidad de carga a coches a priori mucho más grandes como berlinas, todoterrenos e incluso monovolúmenes, sin duda en Honda se han esmerado en ofrecer un coche muy interesante si lo que necesitamos es capacidad de carga. Al igual que este Civic Tourer, puedes entrar en la web oficial para comprobar los precios y características de los coches nuevos de Honda.

Todo ello se combina con una moderna línea con toques de deportividad, además con el lanzamiento de este coche, Honda saca al mercado un novedoso motor diesel 1.6 i-DTEC con tecnología Earth Dreams lanzada por Honda, siendo este propulsor una excelente elección ya que disponemos de la potencia justa para mover el conjunto, concretamente 120 caballos y un reducido consumo medio de 3,6 litros, además de contaminar de forma muy reducida, ya que el coche emite tan sólo 99g/km de CO2 , esta motorización dispone además de sistema Start and Stop.

También podremos elegir una motorización gasolina,  la 1.8 i-VTEC de 140 caballos, y decantarnos entre una caja de cambios manual de 6 relaciones disponible tanto para la motorización diesel y gasolina, mientras que la caja de cambios automática tan sólo estará disponible para el modelo de gasolina.

El coche llegará en primavera de este año con un precio de partida en torno a los 19.000 euros para la versión Sport, aunque hay fuentes que apuntan al próximo mes de febrero.

Como hemos comprobado, se trata de un modelo que sigue la actual tendencia de ofrecer todas las necesidades familiares sin perder ese toque deportivo y dinámico que tanto gusta a los conductores, por lo que le auguramos un futuro interesante a este nuevo Honda Civic Tourer.

Finalizamos destacando las características positivas que nos ofrece:

-El gran maletero que seguro va a sorprender a los usuarios.
-La buena respuesta y el bajo consumo de su motor 1.6 diesel.
-Una estética con mucha personalidad que lo distingue de otros modelos del sector.

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Honda S660 Concept, un biplaza urbano que podría ver el mercado europeo

Los Kei Car son coches urbanos muy populares en el Japón, sin duda existe una extensa gama de modelos y novedades todos los años, en el próximo salón del automóvil de Tokyo se le rendirá homenaje a aquellos Honda S600 que circulaban por las carreteras Japonesas, ya que se presentará un concept que hará honor a sus orígenes el S660 Concept.

Un peculiar descapotable biplaza que puede convertirse en el afamado hermano pequeño del Honda S2000, hace poco tiempo que se ha conocido los primeros datos de este Kei Car con una estética que recuerda al Honda Insight, se espera que este pequeño roadster introduzca un motor de tres cilindros con 660 centímetros cúbicos que suponemos que pueda llevar un turbo de reducidas dimensiones con los que podría desarrollar 65 caballos de potencia.

Suficientes para mover con agilidad el conjunto ya que el peso en vacio se espera que no supere los 900 kilos, se espera que el coche tenga un cambio con 7 relaciones de tipo CVT, inicialmente el coche es un concepto aunque no se descartaría que pudiese entrar en producción en el año 2015, introduciendo un techo duro retráctil, por ahora este modelo inicialmente sería para el mercado japonés.

Aunque hay rumores de que el coche podría llegar a otros tipos de mercados, para ello se le incrementaría tanto la cilindrada como la potencia introduciendo un motor de 1 litro y 100 caballos de potencia, sin duda se convertiría en un digno sucesor de coches como el Beat o el S600 entre los Kei Car roadster de Honda más destacados.

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Honda Civic LXS precio, consumo, y sus especificaciones

El Honda Civic y el Toyota Corolla, tienen sus ventas concentradas en las versiones con transmisión automática, los modelos de transmisión manual equipado en estos coches están a la baja, por ser un poco más difícil en caso de reventa. Sin embargo, como en el 2012 aún no había opción de motor 2.0, los que vieron el coche de forma automática lento, acabaron optando por transmisión mecánica, lo que hace el Civic con motor 1.8 más sensibles, especialmente en el tráfico urbano.

El consumo de combustible

Más rápido, pero también menos económico, ya que según INMETRO, esta versión mecánica consume más combustible que los automáticos. En la ciudad con la gasolina, el Civic LXS MT tiene un promedio de 9 kilometros / l de combustible (10 Km / l para el automático), mientras que en la carretera que consume 12,2 km / l (13,4 km / l en LXS Automático .)

A diferencia relativa interesa el modelo mecánico hacer etanol 6,8 Km / l en la ciudad (7,3 km / l la automática) y 10,2 km / l en carretera (frente a 10.5 km / l del auto) mostrando que el modelo con transmisión manual, en promedio, gastan 7% más de combustible. De todos modos no son malas cifras para un coche con motor 1.8 V-TEC de 140 caballos de fuerza y 1238 libras de peso.


Dicho sea de paso, mejorar la economía de combustible fue una de las directrices de diseño del Civic en 2012, lo que se refleja en el hecho de que el número de coches en el botón "ECON" ubicado en el panel de la izquierda, que cuando se activa, hace ajustes en el aire acondicionado, el acelerador (y cuando se establecen los tipos de versión automática) para un menor consumo de combustible. Otro punto importante es que en el panel superior, al lado del velocímetro tiene dos barras verticales que cambian de color, se vuelven verdes, cuando se conduce de una manera más económica.

Interior

En el interior de los Civic LXS  vemos características con excelente patrón de montaje, y lo único que podemos señalar es el hecho de la utilización de revestimiento de plástico duro en la parte superior del panel - algo que ha cambiado en la versión revisada de los EE.UU.. De todos modos, la adopción de materiales más caros, como el caucho utilizado en parte del panel, es una una cuestión más estética que por comodidad, ya que es un punto que rara vez es tocado por el conductor o los pasajeros.

El panel tiene una vista perfecta, con el cuentakilómetros en el panel inferior y la otra información en el segmento superior - muchos de ellos en formato digital - que contribuyó a la tecnología de los automóviles.

También en el panel superior, tenemos una segunda pantalla a la derecha, que modifica el ordenador con la información del sistema de sonido, y también trae la imagen de la cámara de marcha atrás - algo que es de gran ayuda en la maniobra de un coche con estas dimensiones ( 4,25 metros de longitud).

Comportamiento dinámico

El Civic Manual LXS es un coche muy agradable para ser utilizado con una suspensión suave y paseo que parece haber sido inspirado por su competidor Corolla - de los cuales, por cierto, están beneficiándose los compradores.
Hasta el modelo anterior de Civic que se caracterizaba por una suspensión más firme, esta generación se mantiene estable, pero hizo concesiones a la comodidad del pasajero.

Otro punto que se mejoró fue el puesto de conducción, ya que el modelo vendido en 2011, las personas con menor estatura sintían dificultades debido a la baja posición del conductor. Ahora la posición de conducción es más alta con muy buena visibilidad.

La dirección eléctrica es muy ligera en la ciudad, por lo que es firme en la carretera, armonizando con la transmisión manual de cinco velocidades (el modelo 2014 tendrá una transmisión de seis velocidades), acoplamientos precisos y suaves, lo que resulta en un coche realmente muy agradable, tanto en lo que se refiere a la comodidad y en la conducción dinámica interna.

Equipamiento

El Honda Civic LXS Mecánico cuenta con aire acondicionado automático digital, dirección asistida, central de información i-MID (Intelligent Multi-Information Display) la pantalla LCD de 5"con el control del volante, sistema de audio AM / FM con reproductor de CD CDA/MP3/WMA con 4 altavoces, elevalunas eléctricos con una función táctil para abrir / mecanismo y sistema de cierre contra el aplastamiento.

Respecto a la seguridad, el Civic LXS MT tiene doble airbag frontal, frenos ABS con EBD (distribución electrónica de frenado).

Precio

El LXS 0km Mecánica Cívica se vende a USD$ 33 690, mientras que el modelo automático tiene un precio de EE.UU. $ 34,900 dólares.

Conclusión

El Honda Civic LXS Mecánico es un sedán de tamaño mediano fiable, seguro, cómodo, de baja depreciación, tranquilo, bien acabado y precio adecuado. Sin embargo, la elección de la versión automática es casi obligatorio en un coche como éste, no sólo por que es más económico, sino también por la comodidad y la facilidad de reventa.

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Honda Civic Sedan 2013

El Honda Civic Sedan 2013 ha sido presentado en el Salón de los Ángeles 2012, uno de los eventos automovilísticos más importantes del año.
Igualmente, el mismo no llegará solo ya que se encontrará en los concesionarios acompañado del Honda Civir Coupé 2013.
Ambos se comercializan actualmente en los Estados Unidos y se los puede adquirir por un precio que ronda aproximadamente los 14.000 euros.

La verdad es que su aparición en Europa es toda una incógnita ya que Honda todavía no ha dado pistas sobre si llegará a España y los demás países del continente europeo.
El Honda Civic Sedan 2013 mantendrá la misma plataforma que la versión anterior con algunos cambios enfocados en aumentar la rigidez de este modelo.

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El nuevo Honda CR-V 2013

¿Qué tiene de nuevo este Honda CR-V 2013?

A grandes rasgos podemos comentar que con la evolución de este modelo, que ya es la cuarta, se ha ganado espacio interior, se ha mejorado el consumo reduciéndolo, se han añadido nuevas prestaciones y sobre todo ha cambiado el diseño haciéndolo más aerodinámico y atractivo.

El nuevo Honda CR-V tiene un maletero de 589 litros, que podemos ampliar abatiendo los asientos traseros.
En cuanto al interior, nos ofrecen mejores acabados y una estancia más insonorizada.

Tanto los modelos diésel como los de gasolina vendrán de serie con un cambio manual de 6 velocidades, aunque se podrá optar por uno automático de 5 velocidades.

Este nuevo Honda CR-V entra a competir en uno de los sectores más disputados últimamente.
Y es que parece que las familias suelen buscar un todocamino amplio con líneas deportivas que satisfaga tanto las necesidades familiares como el gusto por una conducción deportiva.

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